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Kaloxa
09:48 el 08 marzo 2013

CMO en Finect. Periodista financiero. Me encantan las finanzas del comportamiento

Vueling: ¿Veremos una nueva opa?

¿Tendremos nueva opa por Vueling o se rendirá IAG?

El consejo de Vueling rechazó ayer la opa de Iberia sobre la compañía, que fue lanzada el pasado mes de noviembre y ascendió a 7 euros.

Cuando se lanzó la OPA, la acción rondaba los 5 euros, lo que supuso una prima cercana al 30%...

Claramente el momento estuvo muy bien elegido por IAG, con la acción de Vueling cerca de mínimos históricos.

Pero desde el consejo de Vueling también han sabido manejar los tiempos. Han esperado a la recuperación del mercado para anunciar que rechazan la opa y presentar dos informes (lógicamente pagados por Vueling) para decir que la compañía vale más de esos 7 euros.

Tanto Josep Piqué como el resto de consejeros han dicho que no acudirán a la oferta. Y es lógico... Por qué no vas a vender a 7 algo que ahora cotiza a 8... Si quisieran vender, pues lo harían en mercado.

Llegados a este punto, Vueling sube hoy más de un 4%, hasta 8,19 euros por acción.

Cotización Vueling 

La pregunta más especulativa del momento sería... ¿Habrá una nueva opa? ¿Se la puede uno jugar a ese movimiento?

El mercado parece adelantarlo. Pero... ¿Y si no llega la oferta? Imagino que la acción sufriría un poco, pero tampoco está precisamente cara en las valoraciones actuales, con un PER de 13 veces...

Ratios Vueling

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La OPA llegará pues obedece más a una estrategia politica que empresarial o económica.

Lo mismo que se hizo con Spanair ahora se hará con Vueling. Iberia se encargó de hacerle la competencia de forma imposible a Spanair, una empresa que acababa de cambiar de propietarios y que tenía los problemas típicos de una empresa casi nueva, facilitandole la tarea a Vueling para comerle el mercado natural a Spanair y que esta última no remontara el vuelo, nunca mejor dicho.

Conseguido ese primer objetivo IAG (sucesora de Iberia) ahora tiene que comerse a Vueling, para eso ya se ha encargado de crear Iberia Expres por un lado y por otro lanzando la OPA. Unicamente los socios Britanicos de IAG pueden frenar esa idea premeditada de favorecer Barajas (Madrid) en contra del Aeropuerto de Barcelona, es la única posibilidad de que no tiren adelante la OPA, pero que la veo muy lejana.

¿Pues alguien puede evaluar las ganancias que puede suponer para el Aeropuerto de Madrid (y de paso amortizar las inmensas inverdiones realizadas), que todo aquel que quiera hacer un vuelo de media o larga distancia en España, tenga necesariamente que pasar por el Aeropuerto de Madrid?

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