Antonio Romero | Miguel Ángel Patiño

(comparativadebancos)

Analista de mercados, escritor de artículos de economía y bolsa para pequeños y medianos inversores.

Cartagena. Murcia. ESPAÑA.

¿Esto es libre comercio mundial?


Escrito 16 Nov 12

Permitirme que os cuente en forma de cuento un hecho muy real.

Había una vez ... una empresa llamada Vale S.A. de nacionalidad brasileña, dedicada a la minería que pretendía transportar grandes cantidades de mineral de hierro hacia la poderosa economía china.

Hasta aquí, no deja de ser una voluntad empresarial lógica, estudiada, planificada y que se antoja muy rentable, debido a la necesidad que presenta el gigante asiático de materias primas para su importante industria del acero, en el auge actual de construcción de viviendas e infraestructuras para los nuevos ciudadanos desplazados desde nucleos rurales hacia las grandes ciudades industriales.

Pues la historia continúa... con la intención de esta empresa brasileña en abrise mercado en China a base de fabricar enormes buques de carga - de 360 metros de largo- con capacidad de transporte al continente asiático de hasta 350.000 toneladas de material, llegando a descargar toda su mercancia en el tiempo de 55 horas lo que constituye un record mundial. 

No obstante, al parecer los directivos de la empresa brasileña sabiendo de lo complicado que puede llegar a ser abrirse camino en China, debido a su proteccionismo extremo, pensaron en una solución costosa financieramente pero a la larga beneficiosa para sus intereses comerciales.

La idea no podía ser más acertada: " La construcción de nuestros macro-buques se la encargaremos a los astilleros chinos y así no habrá ningún problema de funcionamiento comercial ".

Dicho y hecho... trás los encargos de construcción de las naves -un total de 35- al "módico precio" de 100 milones de dólares cada uno, losprimeros barcos  llamados "Valemax", surcaron las aguas del oceano y comenzarón descargar su preciado mineral en puertos chinos para gran alegría de los responsables de la brasileña "Vale" ,que ya había invertido en ese momento más de 2.000 millones de dólares en la operación empresarial y comercial.

Pero algo ha ocurrido estas pasadas semanas en los altos cargos de la adminIstración china que sin previo aviso a los buques de "Vale", se les ha prohibido la entrada a los puertos del país porque ahora las autoridades dicen: "Que los buques no son seguros" ...Pero... ¿Cómo no van a ser seguros si los han construido ellos?

Pues si, ante la enorme sorpresa de "Vale", sus buques tienen prohibida la entrada a puerto.

Los analistas políticos y económicos dicen que este es el primer conflicto que tienen que solucionar la nueva dirección -recién elegida estos días- del partido comunista en China, y además consideran que este problema surge debido a que las empresas de mineral chinas están controladas por personas de alto rango dentro del partido, con fuertes influencias en el gobierno y desconfiadas ante la libre competencia de empresas extranjeras en sectores estratégicos como el del acero.

La actitud proteccionista del gobierno chino contrasta con "la mano abierta de Europa", para el desarrollo de los macro-negocios regentados por la comunidad de ese país en territorio de la Unión, así como las facilidades que encuentran sus empresas en el extranjero -por ejemplo en Sudamérica- para hacerse con el control de empresas del sector energético como pueden ser del gas, petróleo, carbón etc.

Llegados a este punto... os repito mi pregunta inicial: ¿Esto es libre comercio mundial?

 

http://www.comparativadebancos.com/teoria/consejos-bolsa/

 

 


Comentarios

#1

mistol Jubilado nacido el 4/2/45 y colaboro con el circuloeconomia.com y la Escola Europea de Humanitats de Barcelona, sobre ciencias humanas.

16 Nov 12

Mientras China sea una dictadura, no habrá libre comercio mundial y
además con su poder económico, puede hundirnos a todos si se lo
propone, como el ejemplo que pones de VALE.


Aquí, ya sabes a qué se dedicaban los chinos, a blanquear dinero y no
pagar impuestos, y encima han arrastrado a 200 acaudalados empresarios
españoles, que nunca más se supo.


#2
16 Nov 12

Hoy en dia las guerras más importantes son las Económicas.


#3

comparativadebancos Analista de mercados, escritor de artículos de economía y bolsa para pequeños y medianos inversores.

16 Nov 12

Teneis razón mistol y Esteban,


Pero ...¿Hasta cuando van a consentir los gobiernos europeos este
desequilibrio en la balanza?...


¿Están dando lugar a convertirnos en un país solo de vacaciones
baratas, alcohol, fiesta y refugio de mafias varias?...


#4

Luis1 Dermatólogo de Barcelona

17 Nov 12

@comparativadebancos:


En primer lugar certificar que si los barcos los han construido los
chinos no son seguros, más bien todo lo contrario:)


Tu ejemplar historia nos debería hacer reflexionar sobre la inversión
en mercados emergentes,  por la inseguridad jurídica y política.


Vamos que a invertir en mercadona cuando se pueda.


#5

comparativadebancos Analista de mercados, escritor de artículos de economía y bolsa para pequeños y medianos inversores.

17 Nov 12

@ Luis1,


Estoy contigo en que si se han fabricado en China es para temblar.   :)


Ahora que se vuelva  valorar las inversiones en paises emergentes
como la solución a los graves problemas de consecución de beneficios
en Europa o EE.UU, es cuando se corre el riesgo de realizar fuertes
inversiones en zonas geográficas dirigidas por gobiernos -inestables
emocionalmente- con sus intereses particulares y que no les duele
"saltarse a la torera" los acuerdos internacionales de libre
comercio, respeto mutuo económico y protección de las inversiones extranjeras.


No sé...no sé...es que...¿Serán de otra cultura empresarial?   :) :)