aoshi7 (12º) 

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aoshi7
10:32 el 21 septiembre 2015

VolsWagen cae un 19%. Se enfrenta a multa de 18.000M$

La que fuera en su día (y solo por unos días...), la empresa más grande de Europa y de las más grandes del mundo por el caso Porche, en otoño de 2008. Un bonito caso de como te puedes comer los cortos si de un día para otro te quedas sin papel en el mercado (también ocurrió con Metrovacesa durante un día de infarto).

Recuerdo que el DAX cotizaba positivo con casi todos los valores en negativo, solo por lo que ponderaba VOWG en el índice y que tuvieron que limitar su peso a algo así como al 35%. De locos...

Hoy la compañía cae un 19% por el escándalo de las emisiones en sus coches en EE.UU.

Se enfrenta a una multa de un máximo de 18.000M$, por loq que la cosa aunque sea mucho menor, será un pellizco que los inversores ya están adelantando por si acaso.

http://www.elmundo.es/motor/2015/09/18/55fc488446163f90488b45a7.html

Nunca sabe uno por donde puede estar el riesgo.

 

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El mío es Renault. Pero tampoco quería hacer publicidad :-) :-) :-). 

Descontaba y daba por seguro que habría una ráfaga de noticias "Gotham" con este asunto. Veremos en que queda todo. Igual resulta que quien sale beneficiada es la industria de la bicicleta ... Porque de alguna forma tendremos que movernos. 

Lo que fuera bromas leí hace tiempo, es que había países que habían planteado si no la prohibición de su venta, la de no entrar en ciertas ciudades a coches diesel.

Yo multaría a todos los que tuvieran un coche que no pasara la ITV.

@Arturop, si no pasas la ITV tienes que arreglarlo en plazo. De otro modo, te pueden multan o te inmovilizan el coche.

Con lo de la contaminación 40x yo creo que habría que ser lo más duro posible.

No digo que no, por supuesto. Se dice que en las grandes ciudades más de 5000 personas mueren al año por temas de polución debidas a gases del tipo que emiten los coches diesel. Prohíbase que estos coches no entren la ciudad si no hay forma de controlar las emisiones. Ahora bien, no tienen por qué pagar justos por pecadores.

No me diga quienes son los justos en este tema, porque ni idea hasta donde puede llegar esto.

El que contamina es el que pisa el pie en el acelerador, la ignorancia de la ley no exime de su cumplimiento.

Pero para eso debe de saber que está pisando algo que contamina. Si te compras un coche que la ley te deja comprar y por lo que pagas impuestos, luego no te pueden multar nada más sacar el coche del taller si las emisiones no son  las que debieran.

En este caso no es tema de ignorancia, es que entonces tendríamos que ir todos con un medidor en el coche (y que sea fiable) para ver si cumplimos con la norma.  

Bastante tenemos ya con tener que pagar los cambios cuando el coche está fuera de garantía. 

 

Bueno eso ya es luego cosa de cada uno enjuiciar a Volkswagen por estafa. Pero además ahora ya se sabe y seguro que la gente sigue pisándole al diesel. El que no contamina soy yo que no tengo coche.

Y lo que me gustaría a mi no poder contaminar y quitarme el coche de una vez por todas.

Ahora entiendo que lo que usted dice es sabiendo que el coche no cumple condiciones. Lo que no tengo idea es si las condiciones de cumplir en EE.UU son las mismas que en Europa. Ese es el caso por el que VW tendrá que llamar a miles de unidades a revisión.

@aoshi7,lo que comenta de no permitir la entrada a los coches diesel en el centro de las ciudades, yo también lo he leido, incluso de Madrid.

Estoy completamente de acuerdo en lo que comenta sobre "ir con un medidor" al hacer la compra del coche. Pero algo parecido ha pasado con viviendas compradas ante Notario, que después se descubre que falta este u otro papel. Estamos atrapados.

Schindler estaba cayendo un 6,9 %.  Se ve que sus ascensores diesel tampoco dan la lectura real de contaminación. Los están pillando a todos.

@Not_so_happy, ojito que el día que hagan normativa para los teléfonos/smartphone móviles, igual Apple y Samsung se llevan una sorpresa. 

En EE.UU. siempre ha sido mejor la legislación que el tesoro para conseguir recursos y dinero :-). 

La liquidez y los precios es lo que tiene. Cuando la gente sale por la misma puerta en el mismo segundo pasa lo que pasa.  Lo peor es tener que esperar 10 años para ver como ha ido todo. En esta ocasión tengo ganas de que se den los resultados empresariales del tercer Q. 

@aoshi7  Yo no creo que esas compañías tengan mayor problema.  Lo que si creo es que la cantidad de energía y emisiones radioeléctricas que estamos lanzando a la atmósfera a través de las antenas de telefonía puede darnos un disgusto, en la línea que tú indicas, que alguna Universidad acabe diciendo que si que tienen un efecto muy nocivo en el medio ambiente.  Los intereses son inmensos, con lo que hasta ahora las denuncias en esa línea no han salido adelante, pero todo es cuestión de que la tecnología avance y se encuentren puntos que hasta ahora era imposible investigar.  Yo estoy rodeado de antenas y no creo que me estén friendo, pero estoy seguro de que tienen algún efecto en el medio ambiente.  Al final el problema es el mismo, el sistema necesita que consumamos cada día un poco mas, sea los vehículos diesel que yo veo cada mañana circulando en una zona de recreo, a horas en las que no tiene sentido que estén circulando, como las infinitas horas de conexión de millones de personas enviando whatsapp absolutamente innecesarios.  El sistema funciona así, y es realmente difícil cambiarlo.

Ahora BMV: http://www.estrategiasdeinversion.com/invertir-corto/analisis/bmw-agoniza-dax-podria-ser-siguiente-unirse-volkswagen-290340?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=contenidos_newsletter

Desde que esta mañana salió en Bild  lo del BMW X3 han empezado a preocuparse hasta los creyentes en los alemanes.

Y posiblemente volverá a ser Toyota el primer fabricante en breve.

Algunos aprovechan para meter el dedo en la llaga: http://www.elconfidencial.com/mercados/2015-09-25/bestinver-se-queda-pillada-en-el-hundimiento-bursatil-de-volkswagen-y-bmw_1032017/

Tal vez lo más sorprendente (o no) es ver la reacción de los gestores en una comunicación dirigida a los partícipes, donde al final no se decantan ni por asumir el posible error deshaciendo totalmente posición ni por mantener la confianza en el valor dado el "supuesto" margen de seguridad de la inversión, esperando una reacción del valor a medio-largo plazo.

@agenjordi  A mi me gusta leer El Confidencial porque algunas veces comenta cosas curiosas.  No obstante, son una vergüenza en todo lo relativo a Bestinver e ING.  Imagino que deben favores a FGP y en el caso de ING no reciben su publicidad, frente a toda la que les contratan desde La Caixa y Santander.  Cuando veo medios que presumen de una cierta imparcialidad y son descaradamente favorables a determinadas empresas, me parece lamentable.  Al menos en UK los medios suelen decir claramente a quien apoyan y a quien no.  Respecto a la circular que ha enviado Bestinver, primero pienso que en época de FGP no enviaban nada de eso a los partícipes (había que esperar a la información trimestral), y luego exponen algo que yo veo bastante razonable.  Si la idea era salir de VW, había que hacerlo a primera hora del lunes, y había que tener las ideas muy claras.  No lo vieron claro, o pensaron que una cantidad tan importante no se podía vender en los primeros minutos, con lo que se han quedado en una zona media.  Han reducido la exposición, y al precio actual creen que hay mas a ganar que perder, pero visto el panorama que tiene VW por delante, no están por la labor de comprar.  Imagino que irán vendiendo poco a poco, para acabar fuera de esa compañía.

@Not_so_happy los medios económicos españoles, en general, son más medios de propaganda de determinadas empresas que otra cosa. Por esto conviene mirar lo que dicen con una mezcla de escepticismo y humor.

Por otro lado tampoco creo que conviene exagerar con tema de VW, al fin y al cabo, en los fondos un solo valor condiciona menos de lo que parece la rentabilidad final del fondo. Bestinver, con el follón de VW incluído, sigue en el año por encima de no pocos fondos.
Tal vez creo que lo más complicado ahora mismo es la presión que deben sentir los gestores por si no tenían ya suficiente con la alargada sombra de sus antecesores. No sabría decir si toman la decisión por convicción o por miedo a decantarse claramente por una posición con el consiguiente riesgo de volver a equivocarse.

 

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